OLEJ SILNIKOWY ORLEN OIL PLATINUM ULTOR OPTIMO 10W-30

0.00

ORLEN OIL PLATINUM ULTOR OPTIMO 10W-30 – to nowej generacji, półsyntetyczny olej silnikowy typu SHPD z dodatkami uszlachetniającymi.

Wyczyść

Opis

ORLEN OIL PLATINUM ULTOR OPTIMO 10W-30 – to nowej generacji, półsyntetyczny olej silnikowy typu SHPD. Doskonała technologia została opracowana dzięki wysokojakościowym bazom olejowym z udziałem najwyższej jakości dodatków uszlachetniających zapewniających obniżoną zawartość siarki, popiołu siarczanowego oraz fosforu.

Gwarantuje:
• znakomitą wydajność silnika w każdych warunkach pracy,
• wydłużenie żywotności filtrów oraz okresów między wymianami oleju,
• efektywną czystość silnika poprzez utrzymanie zanieczyszczeń w zawiesinie,
• poprawę gospodarki paliwowej,
• maksymalną moc silnika w ekstremalnych warunkach,
• bezpieczną pracę dopalaczy katalitycznych układu wydechowego silników

Udostępnij w mediach społecznościowych...
Share on Facebook
Facebook
Tweet about this on Twitter
Twitter
Share on LinkedIn
Linkedin

Informacje o produkcie

Producent

Orlen Oil

Linie produktów

Platinum ULTOR

Typ oleju

Półsyntetyczny

Lepkość - klasyfikacja SAE

10W-30

Jakość - klasyfikacja ACEA

ACEA E9

Jakość - klasyfikacja API

API CK-4, API CJ-4

Norma EURO

EURO 6

Aprobaty producenta

, , , , , , , , , ,

Opakowania

205L, 20L

Zastosowanie

Platinum Ultor Optimo 10W-30 to olej silnikowy typu mid-SAPS rekomendowany do wysokoprężnych silników Diesla pracujących w ciężkich warunkach. Jest przeznaczony do silników spełniających normy Euro VI i niższe. Doskonale sprawdza się w każdych warunkach jazdy zarówno latem jak i zimą. Zapewnia doskonałą ochronę silnika nie tylko na trasach szybkiego ruchu, ale również w mieście. Rekomendowany do pojazdów dbających o ekologię, wyposażonych w silniki niskoemisyjne, wyposażone w urządzenia obróbki spalin takie jak DPF, EGR/SCR NOx.
Platinum Ultor Optimo 10W-30 jest odpowiedni do zastosowania w maszynach budowlanych i innym ciężkim sprzęcie, co do którego producent zaleca olej w klasie lepkości i jakości podanej poniżej. Gwarantuje wydłużenie okresów wymiany oleju, dzięki czemu obniża koszty eksploatacji silnika, dlatego świetnie nadaje się do zastosowaniach w flotach mieszanych.
Może być stosowany w pojazdach spełniających normy emisji EPA Tier 3 oraz EPA Tier 4, EU stage IIIA, IIIB i IV, jeżeli spełnia wszystkie wymagania producenta pojazdu w zakresie klasy jakości oraz klasy lepkości.
Udostępnij w mediach społecznościowych...
Share on Facebook
Facebook
Tweet about this on Twitter
Twitter
Share on LinkedIn
Linkedin

Normy, aprobaty, specyfikacje

Volvo VDS-4.5
Renault RVI RLD-3
Mack EO-O-S 4.5
Deutz DQC III-10 LA
MTU Type 2.1
MB-Approval 228.31
This product meets Cummins® Eng. Std. 20086

MAN M3775, M3575
Caterpillar ECF-3,
Detroit Diesel DFS 93K222
Ford WSS-M2C171-F1

Udostępnij w mediach społecznościowych...
Share on Facebook
Facebook
Tweet about this on Twitter
Twitter
Share on LinkedIn
Linkedin

Parametry fizyko-chemiczne

Parametry Jednostki Wartości typowe
klasa lepkości SAE 10W-30
lepkość kinematyczna w temp. 1000C mm2/s 12
wskaźnik lepkości 140
temperatura płynięcia 0C -39
temperatura zapłonu 0C 226
liczba zasadowa TBN mg KOH/g -7
popiół siarczanowy % 0,89
Uwaga: Powyższe wartości parametrów fizykochemicznych są wartościami typowymi. Wartości rzeczywiste są umieszczane na świadectwach jakości dołączanych do każdej partii produktu.
Udostępnij w mediach społecznościowych...
Share on Facebook
Facebook
Tweet about this on Twitter
Twitter
Share on LinkedIn
Linkedin

Karta charakterystyki

 

ORLEN OIL PLATINUM ULTOR OPTIMO 10W-30 – KARTA CHARAKTERYSTYKI

 

Udostępnij w mediach społecznościowych...
Share on Facebook
Facebook
Tweet about this on Twitter
Twitter
Share on LinkedIn
Linkedin