Strona główna » Produkty » OLEJ SILNIKOWY ORLEN OIL PLATINUM ULTOR EXTREME 10W-40

OLEJ SILNIKOWY ORLEN OIL PLATINUM ULTOR EXTREME 10W-40

0.00zł

Opakowania	Wyczyść

SKU: Brak danych Kategorie: Oleje, Samochody ciężarowe, autobusy i sprzęt budowlany, Silnikowe

Opis

ORLEN OIL PLATINUM ULTOR EXTREME 10W-40 – to najnowszej generacji półsyntetyczny olej silnikowy typu UHPDO, opracowany specjalnie dla nowoczesnych silników wysokoprężnych pracujących w bardzo trudnych warunkach z maksymalnie wydłużonym okresem międzywymianowym, równocześnie spełniającym najostrzejsze normy emisji Euro V. Unikalna kompozycja baz syntetycznych niekonwencjonalnych i mineralnych uzupełniona zestawem wysokiej jakości uszlachetniających dodatków nowej generacji gwarantuje spełnienie najwyższych europejskich wymagań ACEA, API i producentów samochodów oraz wymogów ochrony środowiska.

Platinum Ultor Extreme gwarantuje:
• Ekstremalnie wydłużone okresy międzywymianowe
• Czystość silnika poprzez utrzymanie sadzy w zawiesinie
• Maksymalną moc silnika
• Spełnienie norm emisji Euro V, IV, III, II, I
• Znaczące obniżenie kosztów eksploatacji taboru samochodowego
• Spełnienie najostrzejszych wymagań producentów samochodów.

Facebook

Twitter

Informacje o produkcie

Producent	Orlen Oil
Linie produktów	Platinum ULTOR
Typ oleju	Półsyntetyczny
Lepkość - klasyfikacja SAE	10W-40
Jakość - klasyfikacja ACEA	ACEA E4, ACEA E7
Jakość - klasyfikacja API	API CG-4, API CH-4, API CI-4
Norma EURO	EURO 1, EURO 2, EURO 3, EURO 4
Aprobaty producenta	Allison C-4, DDC 93K215, DEUTZ DQC-III-10, MACK EO-N, MAN 3275, MAN M3277, MB-Approval 228.5, MTU Typ 2, MTU Typ 3, RENAULT VI RLD-2, VOLVO VDS-3
Opakowania	1000L, 205L, 20L, 5L, 60L

Zastosowanie

Platinum Ultor Extreme przeznaczony jest przede wszystkim do nowoczesnych silników wysokoprężnych spełniających wymagania Euro V wyposażonych w katalizatory SCR. Może być z powodzeniem stosowany także w silnikach spełniających wymagania Euro IV, III, II, I, w których producent pojazdu zaleca stosowanie oleju silnikowego tej klasy . Zalecany jest także do wysokoobciążonych silników benzynowych.

W zakresie emisji NOx oraz PM (cząstki stałe) spełnia także normy EPA Tier 3, EPA Tier 2 , EPA Tier 1.

Facebook

Twitter

Normy, aprobaty, specyfikacje

MAN M3277
MB-Approval 228.5
Volvo VDS-3
MACK EO-N
RENAULT VI RLD-2

DEUTZ DQC-III-10
MTU Type 2, MTU Type 3
MAN 3275
Jaso DH-1
Global DHD-1
DDC 93k215
Allison C-4

Facebook

Twitter

Parametry fizyko-chemiczne

Parametry	Jednostki	Wartości typowe
klasa lepkości SAE	–	10W-40
lepkość kinematyczna w temp. 100⁰C	mm²/s	14,20
lepkość HTHS w 150⁰C	MPaˇs	3,84
wskaźnik lepkości	–	165
temperatura płynięcia	⁰C	-42
temperatura zapłonu	⁰C	240
liczba zasadowa TBN	mg KOH/g	12
popiół siarczanowy	%	1,35
Odparowalność wg Noack’a	% (m/m)	10,2
Uwaga: Powyższe wartości parametrów fizykochemicznych są wartościami typowymi. Wartości rzeczywiste są umieszczane na świadectwach jakości dołączanych do każdej partii produktu.